有些報紙上的事情我可以作說明,
讓大家瞭解經過政客媒體扭曲的所謂"真相",跟事實落差有多大.....

ETC上路之後引發的爭議,立法院交通委員會開張第一天的備詢,就是砲火滿天,忍了兩個多月的立委紛紛上台拍桌罵人,立委陳進丁表示:人工收費兩塊多,電子收費卻要三塊多,民眾裝機還要花錢,分明是圖利廠商,他質疑交通部官員的數學不及格!便宜的不要,硬要買貴的,他要求公布所有涉案的官員及立委名單。他也再次強調:ETC應該開放多家經營,不能壟斷。
(這位立委對於BOT非常不瞭解,人工收費一直不改,一百年後每一張過路費還是要花兩塊錢,電子收費要三塊多沒錯,但是是給架設系統的民間企業回收成本,20年後政府收回營運,每一張過路費政府不用花一毛錢,何者比較有利?十分清楚!"ETC應該開放多家經營,不能壟斷"的說法更是外行,台鐵如果台北到台中用一套系統,台中到高雄用另一套系統,會比較合理嗎?完全沒考慮到公共工程的特殊性....)
立委李鴻鈞指出:ETC在裝機數量不足的情況下,倉促上路。導致用路人不滿,是最大敗筆,他質疑:高速公路是用納稅人的錢興建,ETC當然不能採商業考量,必須兼顧公益,如今政府不但付出更高的通行費成本,民眾還要花錢買OBU,當然無法獲得認同。他感嘆的表示:立委花了三年提醒交通部,政府充耳不聞,狗吠火車。

(前段說法公允,我無話可說,遠通這一點確實作的不好,給人把柄攻擊....不過後段我無法認同,

別忘了,三年前立院決議不讓交通部由中華電信作的理由是"政府不應與民爭利",

同一批人前後講法落差未免過大!你們立委怎麼講怎麼對?)

立委劉文雄則是引用立法院調閱委員會的調查資料指出,遠通電收的紅外線認證,用的是奧地利的公司,卻蓋了德國公司的章,形同偽造學歷參加大學聯考。
(這個昨天我已經解釋過了,TUV是發源自德國的一個認證組織,

在全世界都設有分部,而遠通用的系統是從奧地利引進的,就由奧地利TUV認證,

德國萊茵公司的"德國"是TUV全名的一部份,不是指德國籍公司,

各位同學別讓劉文雄玩文字遊戲騙了!)

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